Почему покупатели должны платить брокеру?

Why Should Buyers Pay Their Broker?

Собираюсь купить самолёт – пусть кто-нибудь найдёт мне хороший и возьмёт деньги с продавца

Почему покупатели должны платить брокеру?

Ожидание: Серьёзных покупателей в мире не так много, поэтому со мной захотят работать и будут стараться. Сообщу о своём желании всем, кого знаю. Пусть ищут мне идеальный самолёт. Бюджет мой они знают. А комиссию им заплатит продавец – так ведь принято.

Реальность: В данном случае да, такое может быть. Самолёт найдут. Комиссию заплатит продавец. Но что это будет значить? Что человек, который привёл эту сделку, заинтересован максимально порадовать продавца, а не вас. Соответственно, цена, юридические условия, техническая инспекция, налоги, логистика – всё будет очень доброжелательно и «lovely», но не в вашу пользу. А на серьёзном самолёте это легко может быть разница в 2–3 миллиона долларов, плюс юридические и технические риски. Однако чаще всего работает другое правило: когда ищут все – не ищет никто. К самому запросу на рынке не будут относиться серьёзно, ваши пожелания многократно исковеркают, а цену на подходящий самолёт повысят из-за того, что будет сразу несколько обращений от разных человек, создавая видимость высокого спроса.

Почему покупатели должны сами платить брокеру? На самом деле, вопрос довольно странный, если над ним задуматься.

Но правда: по всему миру брокеры с трудом уговаривают покупателей подписать с ними мандат или агентское соглашение. Короче, покупатели не хотят платить. Они говорят: «Возьмите деньги с продавца» – как будто это идеальное решение. Но это не так. Вот зачем вам брокер при покупке:

1. Потому что это серьёзная работа.

Кажется, что этот пункт и так понятен – но нет. Чтобы стать и оставаться знающим, эффективным и успешным брокером, который может найти подходящий самолёт на самых лучших условиях, приходится как следует поработать. И за эту работу надо платить.

2. Чтобы брокер был на вашей стороне.

Продавец может заплатить кому угодно – и своему брокеру, и вашему. Но когда речь идёт о столь сложных сделках и больших суммах, точно ли вы хотите, чтобы он получал комиссию с той стороны? Всё же лучше, чтобы он действовал в ваших интересах – а для этого именно вы должны его нанять и ему заплатить.

3. Чтобы знать, сколько вы платите.

Компания, которая занимается покупкой и продажей самолётов, не благотворительная организация и не инфлюенсер – бесплатно работать не может. Если вы не платите, то она эти деньги должна откуда-то взять. Поэтому при покупке самолёта вы точно переплатите, а вот сколько – знать не будете. Это решается просто: подпишите договор, в котором указывается и сумма комиссии, и требования к самолёту, и спектр услуг, который вам нужен.

4. Чтобы наконец решиться.

Подписание мандата с брокером – важный шаг. Это переход от раздумий и разговоров непосредственно к покупке самолёта. Чтобы пойти на него, вам нужно будет договориться с собой, решиться, подсчитать деньги, определиться с выбором. Очень полезно, поверьте.

5. Иначе вас никто не будет принимать всерьёз.

На рынке бизнес-авиации полно «сказочников», которые обзванивают продавцов и заявляют, что собираются что-то купить. Случаи, когда запрос поступает от брокера, у которого есть мандат на покупку, чёткие требования и бюджет, настолько редки, что сразу привлекают к себе внимание. Серьёзному покупателю вся нужная информация достаётся куда быстрее, а ради реальной сделки практически любой владелец готов идти на некоторые уступки.

6. Это «служба одного окна».

Да, избитое выражение, но здесь оно подходит. Важно, чтобы покупкой занимался один уполномоченный человек, который собирает предложения и знает все ваши ожидания. Когда вашим запросом занимается все, кому не лень, очень скоро мировой рынок про него знает. Начинают говорить что-то вроде: «а, это тот чел, который якобы хочет купить Challenger 300. Ко мне даже соседские собаки уже приходили с этим запросом. Но что-то он так ни на один самолёт и не сделал предложение. Явно пустышка». И вам просто перестанут отвечать.

Вывод: во всех случаях выгоднее нанять одного хорошего брокера, который проанализирует все пожелания и предпочтения покупателя, будет знать бюджет, а также размер своего вознаграждения и время, за которое он должен достичь результата. Наличие мандата на покупку очень упрощает диалоги с продавцами и их представителями. Сделки становятся быстрее, дешевле и предсказуемее.

Если у вас есть свой вопрос или хотите прокомментировать – отлично! Пожалуйста, пишите в мессенджеры или на email.

Expectation: Real buyers are rare so everyone will value me and want to work for me. I'll tell everyone I know that I want to buy an aeroplane. Let them go out and find it for me. They know my preferences and budget. As for commission – let the seller pay it. That's how it's done in the industry.

Reality: Yes, indeed. This is a possible scenario. Someone might find the plane and the seller might agree to pay commission. But is this really the best deal? The person who brought it is motivated to please the seller, not you. Which means that the price, legal and technical aspects, taxes, logistics will all be more favourable for him. All with a pleasant smile and coherent explanation, of course. For a bigger business jet this can mean a 2–3 million dollars difference, plus legal and technical risks. However, even more often a different rule is in play: when everyone is looking, nobody's looking. The request won't be treated seriously once it comes from too many different people, your initial requirements will be lost in these reiterations, while the price for suitable aircraft will go up because sellers will think they have several prospects and a sudden surge in demand.

Why should buyers pay their brokers? It's hard to believe when you really think about it.

But business aircraft brokers worldwide struggle to sign mandates or commission agreements with prospective buyers. We hear it from colleagues in the industry every day. In short, buyers don't want to pay commission. "Isn't the seller going to pay you?" they say as if that explains everything. Here is why you want to have your own broker and pay his fees:

1. Because it's hard work.

The first point is self-evident but worth making. Being a highly-qualified, efficient, knowledgeable, and professional broker who can find the perfect aircraft and help you avoid the pitfalls requires experience and hard work that should be reimbursed.

2. So the broker is on your side.

Sure, the seller could pay both brokers – his own and the one you've asked to help you with a transaction. However, with complex deals and expensive assets it's better to know that the broker is really working for you and not trying to push some seller's plane to receive commission from that side. For a good deal and 100% commitment to your success, he has to be employed by you.

3. To know how much you are paying.

A company in the aircraft sales and acquisitions business is neither a charity nor an Internet celebrity. If you're not paying for its services, it must be getting the money elsewhere. This means that when you buy an aircraft, you will overpay – but never know how much. Having an agreement with a reputed broker sets the size of commission and all other conditions, which ensures a transparent transaction and a pleasant experience.

4. To really make the decision.

Signing an acquisition mandate with a broker is a big step. It marks the transition from talking about buying an aeroplane to actually buying it. It will make you sit down with yourself and say "I'm serious about this, I know that I want a plane and I'm ready to go through the process, find out exactly what I need, and get it."

5. So everyone takes you seriously.

The business aviation market is flooded with "tyre kickers" and casual enquiries. It's a rare occasion that sellers or their representatives receive a request from a mandated broker working for a serious and ready buyer. It immediately makes your case stand out and cuts a lot of unnecessary dialogues, helping get straight to the point. Knowing that there's a real prospect on the other side, they become a lot more willing to share the final price and conditions much quicker, as well as squeeze in something extra to keep you interested.

6. Have a "one stop shop".

It's a bigger problem for sellers, but aircraft buyers, too, can become entangled in rumours and misunderstings, distorting their initial request and eventually making them seem lacking seriousness. "Ah, it's that guy who says he wants a Challenger 300 but never buys it," people may say when a prospective buyer is reaching out to the whole market via different channels. The initial requirements get lost along the way and he never commits to any aircraft offered. Having one responsible person who takes care of the entire process and is known to the market as your representative helps greatly.

To conclude: it is always more efficient to have one professional broker who has carefully analysed all the buyer's needs and preferences, works towards a budget, and knows the size of his commission as well as the time within which he must deliver results. Having an acquisition mandate greatly improves dialogues with sellers and their representatives, making deals faster, cheaper, and more predictable.

If you have your own question or comment, that's fabulous! Please contact me via email or one of the messengers.

Назад